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江门市地处珠三角西部，是粤西地区通往珠三角发达地区和港澳地区的必经之地，交通的区位优势十分明显。目前全市通车总里程已达6380公里，其中高速公路达303公里，一级公路549公里，二级公路705公里，三级公路1059公里，每百平方公里公路密度为67公里。现有港口6个：江门港、新会港、三埠港、鹤山港、台山港和恩平港，全市现有港口泊位360个，年吞吐能力为2032万吨。
我市交通发展规划，全市共有9条总长约400公里高速公路。目前已开通佛开高速、开阳高速、西部沿海高速台山和新会段、新台高速、江鹤高速等6条高速公路,江门市已成为全省拥有高速公路最长的地级市。江中高速、江珠高速公路正在建设中，预计2005年底建设通车，江肇高速已进入实质性建设阶段，计划年内动工。港珠澳大桥建成后将通过西部沿海和江珠高速公路与我市9条高速公路紧密相连，实现我市与港澳“一个半小时生活圈”的目标。
水路方面，新会区的银洲湖65平方公里水域已被国务院批准为一类货运口岸管辖范围。银洲湖南北长35.1公里，宽1.5-2公里，常年保持-13米水深，基本无淤积，且水域宽阔，风平浪静，是理想的避风深水良港。银洲湖南与中国南海相连，出崖门口可往包括港澳在内的全国沿海城市及世界各地；西与西江、潭江两大水系相通，经江门水道、劳龙虎水道可沟通珠三角各城市，或溯西江而上可达广西梧州、南宁甚至贵州云南等地，沿潭江水道可通达台山、开平，是珠江八大口门中最适合发展江海联运的理想水域。为了充分利用银洲湖的优势，大力发展临港经济，目前交通部门已对银洲湖港口群进行统一规划，现新会港马天港区已有5000级泊位2个，计划2004年再兴建2个万吨级泊位。今后15年内，新会港还将在银洲湖天马港区建设2个5000吨级泊位和6个万吨级泊位，在古井港区建设12个5000吨级泊位和2个万吨级泊位，在崖门港区建设6个万吨级泊位和6个3.5万吨级泊位，在古井南港区2个万吨级泊位和6个3.5万吨级泊位。为了配合港口的建设，崖门出海航道明年先按全潮通航5000吨海轮、乘潮通航10000吨级海轮标准进行整治，将来再按通航3.5至5万吨级海轮标准进行整治。
区内交通方面，环银洲湖一级公路即将建成，区与区之间已有多条快速干道连接，一些城市快速干道如滨江大道、江会路复线、南环路延伸线等正在加紧施工，连接中山与银洲湖的新中一级公路已经开工。区外交通也十分方便，有五条高速公路穿越江门市区，其中在建的江中高速公路前往深圳、香港比绕道广州可节省70多公里，解决了市区东快速出口的问题；通过环银洲湖一级公路在金门、崖门与西部沿海高速公路连接，或经江鹤高速公路与广湛高速公路连接，解决了市区西快速出口的问题；通过在建的江珠高速公路，可直接通往珠海、澳门，再经港珠澳大桥可直通香港，解决了市区南快速出口的问题；在北快速出口方面，经江会路、江沙公路或在建的滨江大道可直接与佛开高速公路相连直通广州，或经即将建设的江肇高速公路，可通肇庆、广西或广佛等地。
铁路方面也十分方便，珠三角城际快速轨道网即将建设，其中江门至中山支线将与广深、广珠两大主轴计划在2010年同步建成，江门通往其他珠三角城市将更加方便快捷。而即将建设的广珠高速铁路贯穿我市鹤山及江门市区，并在银洲湖东岸经过，为银洲湖港口及物流园区的发展提供运输保障。
民航机场方面，经广湛高速公路1个多小时可直通广州新机场，或经江珠高速公路不足50分钟可直达珠海机场。我市计划在市区港澳码头（江门港）侧兴建直升飞机场，目前有关手续已上报中央有关部门审批。
目前，江门至南沙的公路里程为80公里，行车时间在1小时之内，随着江中高速公路2005年建成，江门市区到南沙的交通将更加快捷，高速公路里程只有70公里左右，行车时间将大为缩短。运输费用也便宜，40英尺集装箱公路运费约为1200元，20英尺集装箱公路运费约为1100元。珠三角城际快速轨道网规划线路中的江门—小榄—虎门连接线也经过南沙。
另外，江门港到南沙港有两条水路航线，一是走内河航道，可通航1200吨级以下货船，全程约110公里，需6—7小时，二是经虎跳门水道，走沿海航线，可通行3000吨级海轮或5000吨级江海轮，全程约240公里，需12小时左右。从银洲湖新会港到南沙港，目前可开通5000吨级海轮，全程约200公里，需航行10小时左右，待崖门出海航道整治完毕及天马港区2个万吨级泊位建成后（2005年），可直接开通10000吨级海轮。
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